LAS VEGAS (KLAS) – Un autre accident dans le sens inverse a été signalé mercredi soir, un peu plus de deux semaines après un ancien employé de 8 News Now a perdu la vie à cause d’un conducteur à contresens.
Un conducteur à contresens soupçonné d’avoir causé un accident sur le périphérique nord 215 ferme l’autoroute à Las Vegas
Le département des transports du Nevada (NDOT) a déclaré à 8 News Now que davantage de technologies pour lutter contre le problème sont en route, mais si les conducteurs en état d’ébriété le remarqueront, cela reste flou.
La police de l’État du Nevada (NSP) a déclaré que l’incident le plus récent s’était produit sur la 215 Beltway nord près de Durango après 16h00 mercredi.
Une conductrice à contresens se serait écrasée de front avec un camion, les envoyant tous les deux à l’hôpital. On s’attend à ce qu’ils vivent tous les deux.
NSP n’a pas répondu jeudi à la demande de 8 News Now concernant les frais auxquels le conducteur à contresens pourrait être confronté.
Alors que rapport sur l’accident mortel le long de la 215 rocade sud il y a deux semainesle sergent du NSP Jason Buratczuk a déclaré que le nombre d’incidents de conduite à contresens dans la vallée était devenu “une épidémie”.
Il liste les chiffres suivants depuis 2020 :
– 2020 – 713 conducteurs à contre-sens enregistrés
– 2021 – 755 conducteurs à contre-sens enregistrés
– 2022 – 823 conducteurs à contre-sens enregistrés
Le nombre jusqu’à présent cette année a dépassé 70, y compris l’incident de mercredi.
Bien qu’il ne soit pas clair où le conducteur à contresens le plus récent est entré sur l’autoroute, il est probable
n’était pas US 95 et Durango, le seul endroit dans la vallée de Las Vegas où NDOT à contre-sens
la technologie de conduite est installée.
Le porte-parole du NDOT, Justin Hopkins, a déclaré que la technologie radar détecte le conducteur à contresens et
commence immédiatement à faire clignoter des lumières autour de la signalisation “mauvaise direction”, ainsi qu’à envoyer une vidéo de
le conducteur aux premiers intervenants.
Le but est d’amener ces conducteurs à faire demi-tour, dit Hopkins, et pas nécessairement de limiter le nombre de conducteurs en état d’ébriété qui empruntent l’autoroute.
“Il est vraiment difficile de se sortir de quelqu’un qui conduit en état d’ébriété ou drogué”, a déclaré Hopkins.
devant le NSP Southern Command Center jeudi matin.
Il a ajouté que le département avait récemment reçu “le feu vert” pour installer davantage de ce
technologie dans deux zones isolées de la vallée.
– I-15 à Starr Avenue
– US 95 à Durango Dr
– US 95 à Skye Canyon Park Dr
– US 95 à Kyle Canyon Rd
“(Les nouveaux emplacements) ciblent les zones où il est essentiellement le plus simple et le plus rentable
à installer dès le départ », a déclaré Hopkins. “Ils ont déjà l’infrastructure de base
nécessaire.”
Il a également ajouté une précédente étude NDOT de trois ans sur la technologie analysant les conducteurs à contresens dans 37 endroits où les systèmes d’alerte étaient installés à travers le Nevada. Résultat : 85 % des conducteurs qui s’engagent sur une autoroute font demi-tour de manière incorrecte ou n’avancent pas plus loin sur l’autoroute.
Bien que les 15% restants, plusieurs d’entre eux potentiellement intoxiqués, aient continué.
“Une partie du problème avec la conduite à contresens est la grande majorité du temps où nous le voyons,
c’est quelqu’un qui a les facultés affaiblies », a déclaré Hopkins. “Donc, nous espérons que ces systèmes ne seront pas
empêchera nécessairement quelqu’un de conduire avec les facultés affaiblies, mais l’empêchera de monter sur le
autoroute va dans la mauvaise direction quand ils sont en état d’ébriété.
Il a ajouté que cette technologie serait idéalement installée dans toute la vallée, et NDOT évaluera
ces potentiels lorsque cela est possible.
Lorsqu’on lui a demandé si la technologie future inclurait des moyens physiques pour arrêter un conducteur à contresens, comme des pointes de sécurité au sol, il dit que ce n’est pas possible pour le moment puisque les véhicules d’urgence doivent parfois entrer sur une autoroute depuis la bretelle de sortie.
Les quatre nouveaux emplacements devraient être installés d’ici cet été, selon Hopkins.
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