Au CES 2023, nous avons eu le plaisir de parler à Willy Pell, le vice-président de l’autonomie et des nouvelles entreprises chez Blue River Technology. L’entreprise se concentre sur le développement d’un système de conduite autonome pour les tracteurs ainsi que d’autres solutions agricoles autonomes.
M. Pell a partagé beaucoup de choses intéressantes avec nous, y compris des détails sur le fonctionnement du système autonome, le type de lois et de réglementations auxquelles l’entreprise a dû faire face, ainsi que l’attention qu’il accorde à la concurrence.
Vous pouvez lire un bref aperçu de l’interview ci-dessous ou regarder le tout dans la vidéo ci-dessus.
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Q : La plupart de notre public n’est pas très familier avec Blue River Technology. Pourriez-vous nous donner un bref aperçu de l’entreprise et nous expliquer comment elle est associée à John Deere ?
UN: Blue River Technology était initialement une startup de la Silicon Valley fondée il y a environ 10 ans. Nous étions une entreprise indépendante pendant les cinq premières années environ, mais nous nous sommes ensuite associés à John Deere et sommes devenus sa filiale.
La mission initiale de Blue River Technology était de rendre les rivières bleues à nouveau. Nous voulions y parvenir en utilisant des caméras et une technologie sur les pulvérisateurs agricoles pour nous assurer qu’ils pulvérisent uniquement les mauvaises herbes et non les cultures. C’est différent de la façon dont les pulvérisateurs agricoles fonctionnent actuellement, car ils traversent le champ et pulvérisent tout.
Nous voulions rendre l’ensemble du processus meilleur pour l’environnement.
En utilisant l’apprentissage automatique de la vision par ordinateur et la robotique, nous avons pensé qu’il y avait un moyen d’économiser de l’argent aux agriculteurs sur les produits chimiques et de rendre l’ensemble du processus meilleur pour l’environnement. Parce que si vous avez trop de ruissellement agricole, cela peut endommager nos rivières.
Lorsque nous nous sommes associés à John Deere, nous avons également lancé un nouveau produit non prévu initialement, qui est un système de conduite autonome destiné aux tracteurs.
Q : Nous aimerions en savoir plus sur le système de conduite autonome. Est-il entièrement autonome, ce qui signifie qu’il n’a pas du tout besoin d’un conducteur/opérateur, pas même à distance ?
UN: En général, la réponse est oui. Un agriculteur emmène une machine sur le terrain et il la règle efficacement et l’oublie. Alors ils l’allument et le tracteur conduira pendant 12 heures en faisant son travail pendant que l’agriculteur peut aller faire autre chose à la place.
Si le système autonome détecte quelque chose sur son chemin, il s’arrêtera, auquel cas l’agriculteur pourra le remettre en marche si l’obstacle est un faux positif. C’est très bien puisque l’agriculteur n’a pas besoin de s’asseoir dans un tracteur pendant 12 heures, mais peut plutôt se concentrer sur les nombreuses autres tâches qu’il doit gérer.
Q : Blue River Technology ou John Deere ont-ils dû faire face à des lois et réglementations concernant les systèmes de conduite autonome ?
UN: Un peu en Californie, mais la plupart de nos machines ne fonctionnent pas dans cet état. Dans la plupart des États-Unis, nous échappons en fait à tout cadre réglementaire car nos machines fonctionnent sur une propriété privée. Ils ne circulent pas sur la voie publique.
La façon dont nous les configurons est d’avoir une limite de champ, puis de conduire la machine à l’intérieur de ces limites pour obtenir des données GPS très précises, ce qui garantit que la machine restera là où elle doit.
Mais même si nous nous situons en dehors de tout cadre réglementaire, nous souhaitons toujours fournir un produit sûr et productif à nos clients.
Q : Vous vous concentrez sur l’environnement et la culture des aliments chez Blue River Technology et John Deere. Poursuivez-vous peut-être également d’autres industries comme une tondeuse à gazon utilisant l’IA ou quelque chose de similaire qu’un consommateur à la maison pourrait utiliser ?
UN: Sans entrer trop dans les détails, je dirais que John Deere fabrique de nombreux produits, notamment des tondeuses à gazon, des équipements de construction et des tracteurs, qui sont tous mûrs pour l’automatisation et l’autonomie.
Notre avantage est que nous n’avons pas à rendre compte de tout le chaos de la route ouverte.
Notre avantage est que ces environnements sont suffisamment homogènes pour que nous puissions construire des systèmes de vision très fiables, car nous n’avons pas à tenir compte de tout le chaos de la route. Dans toutes ces applications, la machine peut s’arrêter si quelque chose arrive, alors que sur route ouverte, il faut être parfait. Cela signifie que vous ne pouvez pas manquer de détecter quelque chose, et vous ne pouvez pas non plus détecter quelque chose de faux et arrêter un véhicule car cela peut provoquer un accident.
Q : Avez-vous créé le logiciel que vous utilisez à partir de zéro ou l’avez-vous récupéré quelque part ? De plus, quelqu’un vous a-t-il déjà approché au sujet d’une licence ou de l’achat de votre logiciel ?
UN: La réponse courte est que nous construisons notre propre logiciel. La réponse longue est que, oui, nous nous appuyons sur des fournisseurs tiers et des bibliothèques open source pour certaines choses, mais le cœur de notre logiciel est entièrement construit en interne.
En ce qui concerne les licences, nous avons été approchés au sujet de nos logiciels, mais ce n’est généralement pas le modèle commercial de John Deere. Nous ressemblons plus à Apple qu’à Android dans ce sens. Je ne dirais pas que nous ne le ferions jamais, mais ce n’est certainement pas notre priorité.
Q : Qu’en est-il de vos concurrents ? Avez-vous vu quelque chose d’eux qui vous empêche de dormir la nuit ?
UN: Je vais être tout à fait honnête – nous nous concentrons uniquement sur la gestion de notre terrain de jeu. Il y aura toujours de la concurrence. Il y aura toujours des startups. Mais ce que nous avons, c’est une marque à laquelle tout le monde fait confiance ainsi qu’un canal qui la soutient et nous permet d’expédier notre travail acharné dans le monde.
Nous pouvons construire ce système comme une seule entreprise. Et lorsque vous entrez dans les détails de la fabrication d’une machine autonome, la rendre vraiment sûre et hautement fonctionnelle, vous oblige à parler à la personne qui a fait la transmission, à parler à la personne qui a fait les pauses sur le tracteur et le firmware, et il faut que ces personnes soient dans la même pièce. Donc, ce que je regarde principalement, c’est la configuration.
Certains équipementiers essaient de le faire eux-mêmes. Je pense qu’ils vont avoir besoin d’une base de talents en dehors de leurs bastions traditionnels et donc, et s’ils n’ont pas cela, je ne suis pas si inquiet pour eux.
Ceci n’est qu’un bref aperçu de la conversation que nous avons eue avec Willy Pell de Blue River Technology. Si vous voulez en savoir plus, regardez la vidéo en haut de la page.
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