Le rapport d’étude de marché sur le marché des inverseurs de poussée des aéronefs publié par Stratview Research a été compilé après avoir effectué plusieurs niveaux d’analyse pour évaluer la dynamique du marché, le positionnement des acteurs, les défis et tendances à venir, et plus de détails. L’étude présente les principaux acteurs clés actifs dans l’industrie, ainsi qu’une analyse approfondie de leurs positions mondiales. L’équipe d’experts de la société fournit une analyse globale de la taille, de la part, de la dynamique, du revenu brut et de la marge bénéficiaire du marché Inverseur de poussée d’avion pour faire la lumière sur les informations du marché qui pourraient aider les utilisateurs à rester à jour avec les tendances de le marché.
Pour en savoir plus sur le marché des inverseurs de poussée des avions , cliquez ici:
https://www.stratviewresearch.com/Request-Sample/297/aircraft-thrust-reverser-market.html#form
Selon le rapport, basé sur un grand nombre d’entretiens primaires associés à la trajectoire de reprise des ralentissements précédents, nous prévoyons que le marché mondial des SMC devrait prospérer à un TCAC sain de 5,0 % au cours de la période 2022-2027 pour atteindre le chiffre des États-Unis. 3,6 milliards de dollars en 2027.
Les experts du marché ont mené des analyses quantitatives et qualitatives pour acquérir des données exploitables. Les analystes du marché ont par exemple collecté des données de première partie – sondages, enquêtes et entretiens directs avec les principaux acteurs. Une étude de marché secondaire a été réalisée à l’aide de déclarations d’entreprise, d’infographies, de livres blancs, etc. Ces informations peuvent aider les utilisateurs à mieux comprendre le marché des inverseurs de poussée d’avion et à identifier le fonctionnement des concurrents.
Principaux acteurs couverts dans ce rapport :
Safran SA
Spirit AeroSystems, Inc.
Collins Aerospace (UTC Aerospace Systems)
GKN Aérospatiale
Groupe Triumph, Inc.
Moteurs de croissance et valeur marchande :
Ce rapport, de Stratview Research, étudie la valeur du marché des inverseurs de poussée d’avion et les moteurs de croissance au cours de la période de tendance 2019-2024. Selon le rapport –
Le marché mondial des inverseurs de poussée des avions devrait atteindre une valeur estimée à 4 761,7 millions de dollars américains en 2024. Augmenter les taux de production des principaux programmes d’avions, tels que B737, B787, A320 et A350XWB ; demande croissante d’inverseurs de poussée légers ; une demande accrue d’avions économes en carburant ; et une avancée dans la technologie des inverseurs de poussée sont quelques-uns des principaux moteurs de croissance du marché mondial des inverseurs de poussée des avions.
Analyse sectorielle :
Basé sur le type d’avion :
Le marché mondial des inverseurs de poussée des avions est segmenté en fonction du type d’avion en avions à fuselage étroit, avions à fuselage large, avions très gros porteurs, avions régionaux et jets d’affaires. Les avions à fuselage étroit et à fuselage large devraient rester les moteurs de croissance du marché mondial des inverseurs de poussée d’avions au cours de la période de prévision de 2019 à 2024. L’augmentation des livraisons d’avions à fuselage étroit et à fuselage large pour soutenir l’augmentation du trafic passagers, l’introduction de Les avions de nouvelle génération économes en carburant et la taille croissante de la flotte d’avions commerciaux dans toutes les régions sont les principaux facteurs qui propulsent la demande d’inverseurs de poussée dans ces segments.
Basé sur la région :
Sur la base de la région, l’Amérique du Nord devrait rester le plus grand marché d’inverseurs de poussée d’avions au cours de la période de prévision, tandis que l’Asie-Pacifique devrait connaître la plus forte croissance au cours de la même période. La croissance plus élevée des inverseurs de poussée des avions en Asie-Pacifique est principalement attribuable à l’augmentation de la flotte d’avions commerciaux pour soutenir l’augmentation du trafic passagers ; l’ouverture des usines d’assemblage de Boeing et d’Airbus pour les programmes d’avions B737, A320 et A330 ; et les futurs avions commerciaux et régionaux, tels que C919 et MRJ.
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