Eovolt : retour d'expérience VAE * sähköpyörän käyttökokemus

Heureuse propriétaire d'un vélo à assistance électrique Eovolt depuis maintenant un an et demi, j'ai voulu attendre de régler quelques derniers détails avant de partager mon retour d'expérience.

Ayant récupéré mon petit Eo en février 2020 avec le confinement qui n'allait pas tarder, nos débuts étaient marqués d'une frustration de tourner en rond avec les 1km de limitation, avant de pouvoir faire des vraies balades et de vélotaffer en traversant Paris en diagonal pour mon trajet de 15km dans un sens. Aussi un petit jeu latéral dans le pédalier restait à rectifier avec la complicité du revendeur Neomobility, avant de pleinement profiter de l'engin magique.

Mais ça y est, je peux affirmer que j'adore ce petit bijou assemblé en France avec le plus beau des looks - et sa couleur orange que j'ai pas pu résister.

Son côté compact est appréciable surtout pour sa maniabilité, on se faufile partout et on peut même se garer en terrasse d'un restaurant.

Incroyablement roulant même sans assistance, j'utilise rarement tous les cinq niveaux d'assistance car déjà le premier me permet de grimper aisément sur ma butte. Avec le niveau 3 je double les scooters poussifs ! Avec l'utilisation que j'en fais, j'arrive à avoir largement plus de 100km d'autonomie - voire même plus vu que le compteur triche un peu (décalage de 15 % dans la vitesse et la distance parcourue indiquées)

Par contre il s'avère que je ne le plie jamais, et il reste relativement lourd à porter et je ne m'imagine pas dévaler les escaliers du métro avec ses 19kg au bout de bras. De surcroît, avec tous mes équipements le petit Eo n'est plus vraiment pliable : les paniers d'ostréiculture de chez Matlama à La Rochelle, le sac de guidon écoresponsable de Vaude et les manchons de la créatrice Ici et Là-bas à Bicyclette - je suis équipée de ouf. 

A mon avis, les seuls points négatifs - il fallait les chercher - seraient l'emplacement de la batterie et le vélo qui "tire un peu court". En effet, niveau vitesses ça tire un peu court à mon goût mais ça doit pouvoir se régler. Il faut juste éviter de rouler à plus de 25km dans les descentes car on se trouve à mouliner comme une machine à coudre. Il fallait bien un ultime challenge pour que mon petit Eo soit aux petits oignons !

Placer la batterie dans le tube de selle semble une bonne idée car elle est astucieusement cachée, mais pour se garer en toute sérénité dans Paris il est impératif d’acquérir un collier de selle antivol batterie. Point positif : le vélo est utilisable jusqu’à plus de 180cm ; mon gentleman biker peut l'emprunter s'il s'ennuie sur son Brompton (sur lequel il a dû changer le tube de selle).

Un autre conseil serait de remplacer les pneus pour éviter les crevaisons sur les pistes cyclables jonchées de débris de verre et autres joyeusetés. Depuis que j'ai des Schwalbe Super Moto-X (chez Bikester), je roule bien plus tranquillement - surtout que je ne les gonfle pas autant que recommandé, sinon les pavés parisiens deviennent le Mordor.

Les quelques points clés à retenir :

POINTS FORTS

• assistance très performante
• très roulant, utilisable sans assistance
• autonomie de plus de 100km
• maniabilité
• couleur !

POINTS FAIBLES

• batterie peu pratique à enlever (à charger sur le vélo)
• long à charger (plus de 4h)
• vitesses un peu trop courtes
• le modèle Confort n'est plus proposé sur le site du fabricant, dépêchez-vous chez les revendeurs car la City avec ses roues de 16" n'a que 3 vitesses !

Olen ollut onnellinen oranssin Eovolt-sähköpyöran omistaja jo viime vuodesta asti, mutta viivyttelin käyttökokemukseni postausta parin viimeisen hienosäädön ollessa työn alla.

Sain pyörän haltuuni piirua ennen ensimmäistä sulkutilaa puolitoista vuotta sitten, ja ensimmäiset kilometrimme olivatkin turhauttavaa rallia Ranskan “enintään 1km kotoa” -säännön puitteissa. Odottelin innolla oikeita ajeluita kaupungilla ja työmatkoja Pariisin halki 15km suuntaansa.

Mutta nyt kaikki on mallillaan ja menopeli viimeisen päälle säädetty, voin ylpeänä ilmoittaa olevani tosi tyytyväinen Ranskassa koottuun sijoitukseeni - joka on kaiken lisäksi komea.

Kompaktin koonsa ansiosta jopomainen Pikku-Eo sukkuloi ketterästi liikenteessä ja tulee mukanani ravintoloitten terasseille asti. Kevyt ja rullaava, sillä voi mainiosti ajaa myös ilman avustusta ja viidestä eri avustustasosta käytän aniharvoin kolmea ensimmäistä suurempia kiivetessäni kukkulallemme. Akku kestää reilut 100km, mikä on mielestäni tosi ansiokasta.

Pyörä on taitettava, mutta koska en kuvittelisikaan raahaavani sitä 19kg painoineen metron rappusissa, olen kilpavarustellut sen niin ettei taitettavuus enää päde. Lisävarusteena hankkimallani tarakalla on alunperin osterinviljelyyn valmisetut kierrätysmuoviset verkkokorit fanittamaltani La Rochellen artesaanilta Matlama, ohjaustangossa on ihailemani ympäristöystävällisen Vauden tankolaukku - ja talvella kädet pysyvät lämpiminä herttaisen Ici et Là-bas à Bicyclette -artesaanin muhveilla.

Ainoat heikot kohdat joita olen löytänyt ovat liian lyhyet vaihteet (tämä varmaankin on korjattavissa - seuraava työmaa !) ja satulatangossa sijaitseva akku, joka on kätevästi huomaamaton mutta ilman erikseen ostettavaa lukkoa aiheuttaa kylmiä väreitä kaupungille parkkeeratessa. Onneksi niitä on nyt saatavilla valmistajan nettisivuilla, ehdottoman välttämätön hankinta.

Herrasmiesfillaristini avustuksella vaihdoimme myös renkaat järeämpiin Schwalbe Super Moto-X -malliin (Bikester), enkä enää pelkää hulluna ajaa lasinsiruja ja muita roskia pursuilevilla pyöräteillä. Lisäsuosituksena renkaita ei pumpata aivan niin pinkeiksi kuin suositeltua, sillä muuten mukulakivet ovat silkkaa Mordoria.

Pähkinänkuoressa nämä ovat ne tärkeimmät ominaisuudet :

PLUSSAA

• erittäin tehokas avustus
• käytettävyys myös ilman avustusta normaalina pyöränä
• reippaasti yli 100km yhdellä akunlatauksella
• näppärä ja kompakti, jopomainen
• värivalikoima !

MIINUSTA

• akku hankalahko irrottaa (ladattava pyörässä) ja kiinni satulassa
• hidas ladata (> 4h)
• lyhyet vaihteet
• mallini Confort 20" on kadonnut valmistajan sivuilta eli oletettavasti lopetettu ; nyt sassiin ostamaan viimeisiä jälleenmyyjiltä sillä uudessa mallissa on todella pienet renkaat (16”) ja vain kolme vaihdetta