Mitsubishi, 2004, Evo IX, the ultimate...

Ultimate ? certainement si l'on prend en compte le fait que l'Evo X, nous le verrons très vite, est en rupture totale avec toutes ses glorieuses aînées, ultimate donc sur le plan de la conception, dernière héritière de la génération, dernière (et seule vraie) WRC à ce jour pour la marque aux trois diamants, par contre, du côté des résultats ce fût très laborieux et, au regard du glorieux passé des Evos, très décevant dans l'ensemble, la version 04 a donc essuyé les plâtres d'un développement très rapide (un peu moins d'un an) et sa première apparition a eu lieu au Monte Carlo, en 2004 donc :
Gilles Panizzi est alors 6^ème, 8^ème au Mexique, 10^ème à l'Acropole, Gigi Galli 10^ème en Turquie, Panizzi 7^ème en Argentine, Sola 6^ème & Galli 7^ème en Catalogne, Mitsubishi marque le pas à nouveau (la décision est prise dès l'Allemagne) et retourne à la planche à dessin pour préparer la saison 2005 avec la version WRC05.
Et d'entrée Panizzi signera une belle performance avec une 3^ème place au Monte Carlo, Rovanpera est 7^ème, puis 4^ème en Suède où Galli est 7^ème, au Mexique Rovanpera est 5^ème, Panizzi 8^ème, Nouvelle Zélande Galli 8^ème, Rovanpera 7^ème à Chypre, Turquie Galli 8^ème, Rovanpera 10^ème, Acropole, Rovanpera et Galli sont 6^ème & 7^ème, Argentine Rovanpera 5^ème, Allemagne Galli 5^ème, Rovanpera 10^ème, Grande Bretagne Rovanpera 4^ème, Japon Rovanpera 5^ème, Corse Galli 9^ème et Rovanpera 10^ème, Catalogne Rovanpera 10^ème, Australie enfin, Rovanpera second, Galli 5^ème, la saison est bouclée, beaucoup d'amertume, un goût de pas abouti, une voiture qui se cherche et qui à de très rares exceptions ne peut se battre pour le podium, Mitsubishi se retire du WRC, la lignée s'éteint...
Aujourd'hui l'Evo X n'est développée que pour le Gr^N, pas de WRC en vue, alors avons nous assisté à la fin d'une dynastie, l'Evo X sera-t-elle la digne héritière des Evos, l'avenir nous le dira...