Tout avait commencé, il y a bien longtemps. Bien avant le confinement mais après Panis quand même. Chez Toro Rosso, Gasly avait éclipsé un coéquipier plutôt bien côté, comme la série pour ados des années 90 qui porte son nom, Hartley. Le gamin avait réussi à accumuler les kilomètres avec le moteur Honda en faisant quelques belles courses. Les patrons de Red Bull n'étaient donc pas totalement défoncés avec la boisson éponyme au moment d'offrir une promotion à l'ami Pierrot. Il faut croire que la casquette était un peu trop grande pour une tête qui a trop tardé à gonfler. Ou l'inverse.
En tous les cas, entre courses ternes et performances peu enthousiasmantes, il avait fini par convaincre personne et surtout pas son employeur qui a jugé bon de le remplacer. Gasly a donc eu tout loisir de tester les progrès de la Toro Rosso. Les quelques milliers de suiveurs passionnés de F1 qui restent, auraient-ils agi de la sorte ? Sans doute pas.
Albon joviEn étudiant de plus près les caractéristiques de pilotage du perfide Albon qui lu a succé, sans même tenir compte des voitures fantômes de sa Mother, on se rend compte qu'une Red Bull ne pouvait lui permettre de s'exprimer pleinement et de confirmer son bon début de première saison en particulier face à la place occupée par Verstappen. Pour être tout à fait précis, la conduite avait donc moins d'importance que son profil moins Français et donc davantage porteur médiatiquement et commercialement. Suffisant pour rééquilibrer l'écurie? Evidemment non. Tel Liuzzi et Kyvat, il s'est donc brulé les ailes.
Pendant ce temps-là Gasly qui s'est rapidement refait la main à l'étage d'en dessous. Un coup de volant ne se perd pas aussi rapidement. Ca lui a donc bien servi de leçon.