Nouveaux moteurs, nouvel intérieur et nouveaux boucliers pour le Q7.
L'Audi Q7 de deuxième génération accuse déjà quatre ans et demi et reçoit un restylage conséquent, à la fois esthétique et technique. Par rapport à la version lancée en 2015, les faces avant et arrière sont considérablement affinées et reprennent les signatures lumineuses introduites sur les modèles récents de la marque.
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Au lancement en Septembre 2019, le nouveau Q7 sera disponible avec deux turbodiesels dont Audi ne dit rien, sauf qu'ils seront mild hybrid. On peut espérer que le 3.0 à compresseur électrique des dernières S TDI ( S4, SQ5, S6 & S7) sera offert comme alternative au 3.0 litres 286 ch testé sur Q8 et sur A7 sous le label 50 TDI. Une version à essence, sans doute le 3.0 TFSI MHEV testé sur A8 55 TFSI, suivra après le lancement, puis enfin une version plug-in hybride TFSIe. Nous ne savons pas si Audi aura pris l'option 60 TFSIe annoncée pour l'A8 avec un V6, ou choisi le 4 cylindres présenté sur le Q5 TFSie.
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Audi met toujours en avant les mêmes avantages pour ses motorisations MHEV: récupération d'énergie cinétique, coasting moteur éteint entre 55 et 160 km/h, et activation du système stop-start dès 22 km/h. Côté châssis, le système de barres anti-roulis actives introduites sur le SQ7 sera disponible en option, tout comme la direction intégrale (4 roues directrices). L'intérieur est repris du Q8, avec l'agencement du système MMI à 3 écrans LCD dans sa configuration "plane", sans orientation des écrans vers le conducteur.
Audi met en avant l'habitabilité du Q7. La longueur a même augmenté de 11 mm à 5063 mm suite aux retouches des boucliers. La largeur est de 1970 mm et la hauteur de 1741 mm. Le coffre a une capacité de 865 à 2050 litres.
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