Chez Porsche, les chiffres ont une importance majeure. Prenez par exemple son modèle phare, la 911, trois chiffres que 90% de la planète peut facilement associer à la légendaire voiture sportive. Toutefois, lorsque vient le temps de discuter des Boxster et Cayman, on ne sait pas s’il s’agit d’un bolide supérieur ou inférieur à la 911, surtout que le constructeur allemand a délibérément créé des versions aux performances supérieures à celles d’une 911 de base.
Ces pour cette raison et pour rendre hommage à un modèle du passé que les Boxster et Cayman troqueront leur appellation pour 718. En fait, les deux modèles s’appelleront respectivement, Porsche 718 Boxster et Porsche 718 Cayman pour distinguer le coupé du roadster.
Porsche 718
Ă€ l’origine, la Porsche 718 était une voiture de course qui participait aux 24 heures du Mans. Elle était dotée d’un petit moteur de 4 cylindres à plat. La Porsche 718 a également remporté la compétition en 1968 dans sa catégorie.
Cela étant dit, le constructeur allemand a l’intention de faire honneur à la tradition puisque la Porsche 718 Boxster et la Porsche 718 Cayman seront propulsées par des petits moteurs turbocompressés de 4 cylindres dans leur version de base.
Changer son fusil d’épaule
Dans la logique Porsche, les versions décapotables sont toujours plus dispendieuses que les versions à toit rigide. Or, la Boxster et la Cayman faisaient exception à cette règle, ce qui ne sera pas le cas une fois qu’elles passeront à l’appellation 718.
Plusieurs adeptes des deux modèles craignent que cette fusion ait un impact négatif sur l’évolution de ces derniers. Disons simplement que la Cayman GT4 est plus performantes que les 3/4 de la gamme 911 sur circuit et que Porsche justifie ainsi mal les 50 000$ supplémentaires qu’il en coĂťte pour certaines versions de la 911. Porsche osera-t-il remettre les pendules à l’heure? C’est ce que nous verrons bien assez tôt
Auteur: Jean-Sébastien Poudrier
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