La vue arrière met en valeur non plus la verticalité des madriers, mais la puissance des contreforts qui s’opposaient à la poussée des glaces.
Ruines de l’hôtel de Bretonvilliers
Gabrielle Marie Niel, 1866
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Mention spéciale pour cette gravure de très grande qualité, d’une artiste dont on ne sait presque rien…
La moitié inférieure
Divisée en trois parties, elle plante très rationnellement le décor :
- à gauche, l’Estacade réduite à quelques poutres pourrait passer pour un échafaudage ;
- au centre, la porte avec sa grille arrachée confirme qu’il s’agit d’une ruine ;
- à droite, l’anneau d’amarrage et la proue de la barque rappellent la vocation du lieu : un garage pour les bateaux.
Présences humaines
A la limite entre la moitié inférieure et la moitié supérieure, un pêcheur à la ligne penche sa canne, tandis qu’un passant le regarde. En haut à droite, sur la terrasse de l’hôtel, deux autres silhouettes minuscules font écho aux deux pêcheurs.
La moitié supérieure
La végétation et l’hôtel délabré, traités en ombres fortes, contrastent avec la colline du Panthéon en ombres douces : Paris idéal hérissé de monuments impeccables, telle une apparition au dessus des ruines.
Car cette vue est topographiquement impossible : le Panthéon n’était pas situé dans le prolongement de l’Estacade, mais bien plus à gauche !
Pont de l’Estacade
Charles Pinet, Carte postale à l’eau-forte
Ce que confirme cette carte postale de Charles Pinet, où l’ouverture de l’Estacade sert à cadrer la coupole du Panthéon et le clocher de Saint Etienne du Mont (du coup, sous cet angle de vue, Notre Dame n’est plus visible).
De l’Estacade
Henri Rivière, 1902, 36 vues de la Tour Eiffel série de lithographies en 5 couleurs
Pour ce travail très japonisant, qui reprend l’idée des Trente-six vues du Mont Fuji de Hokusai, Henri Rivière a utilisé l’ouverture de l’Estacade pour y caser, cette fois, la Tour Eiffel.
Tout en étant parfaitement exacte, la perspective transforme la passerelle et ses contreforts en une sorte d’immense squelette de dinausaure ou de baleine, à l’échine cassée et aux côtes obliques.
De l’autre côté de ce monstre, en pendant de la Tour Eiffel, pointe tout aussi effilée la flèche de Notre Dame.
Pont de l’Estacade
Tony Beltrand, 1905
Probablement inspirée par Rivière, cette eau-forte joue sur le contraste entre la masse sombre des poutres rectilignes, et le fond clair des nuages tourbillonnants à la Van Gogh.
Bien sûr la réalité était plus prosaïque…
Ne résistons pas à la curiosité et traversons l’Estacade pour aller voir à quoi servait cet escalier de bois accroché au quai de l’Ile Saint Louis, qui figure dans toutes les oeuvres de la série…
Il permettait de descendre à un bateau-lavoir, comme le montrent la pancarte et la femme accoudée avec son panier de linge.
En 1908-1909, le peintre tchèque Tavik Frantisek Simon reproduit par trois fois le même point de vue arrière, avec trois techniques différentes.
L’Estacade en hiver
Tavik Frantisek Simon, 1908, gravure en couleur
Dans cette version, la seule présence vivante est celle des rares passants en ombre chinoise qui se hâtent de traverser l’Estacade. En dessous, le quai est désert. Une barque en contrebas et deux péniches sont à l’amarre. Trois tonneaux sont abandonnées dans la neige. Sur celle-ci, on remarque des traces de pas menant à la planche qui donne accès à la péniche.
L’Estacade en hiver
Tavik Frantisek Simon, 1909, pastel
Des détails supplémentaires
Le point de vue est le même que dans la gravure, avec des détails supplémentaires :
- des flocons tombant en diagonale, qui unifient la composition ;
- sur la passerelle, des réverbères , et des passants mieux définis, notamment une femme qui marche contre la neige en se protégeant derrière son parapluie ;
- sur le quai, un badaud debout, deux rangées de tonneaux et un marinier qui ramène du bois pour se chauffer, explicitant les traces dans la neige
Un détail supprimé
En revanche, un élément a disparu, la barque enneigée du premier plan à droite : sans doute pour augmenter le contraste entre le triangle blanc de la neige et le triangle noir de l’eau, que permet l’allongement du format vers le bas.
Une grosse tricherie
Cette carte postale montre que Simon a raison sur un point : des tonneaux étaient effectivement déposés sur ce quai. Mais elle montre aussi que l’Estacade n’était pas d’un seul tenant, mais composée de deux parties faisant un angle au niveau du premier pilier de pierre. De plus, aucune de ses deux parties n’était perpendiculaire à la berge.
En vue frontale, cet angle aurait posé des problèmes de perspective au dessinateur et d’interprétation au spectateur : Simon a simplifié drastiquement la question !
L’Estacade en hiver
Tavik Frantisek Simon, 1909, gravure (inversée de gauche à droite)
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L’Estacade inversée
La version gravée est encore plus problématique, puisque Simon ne s’est pas donné la peine de graver l’image inversée, représentant ainsi l’Estacade comme vue dans un miroir. Nous avons effectué l’inversion, pour permettre la comparaison.
Les éléments identiques
Simon a resserré le cadrage sur la partie centrale de l’Estacade. Nous retrouvons la passante au parapluie, les tonneaux, le badaud debout, la planche avec les traces de pas et les deux péniches, vues cette fois de profil.
Les éléments nouveaux
Deux bateaux à vapeur ont été rajoutés sur la Seine, leur panache est incliné en sens inverse des hachures en diagonale qui évoquent les flocons : ceci est parfaitement logique, le vent souffle de gauche à droite.
Les deux jeux de diagonales rappellent le triangle des poutres de la partie centrale. L’opposition blanc/noir des deux panaches se substitue à l’opposition blanc/noir du quai et de la Seine que nous avons noté à propos du pastel.
Une autre grosse tricherie
Dans la gouache et le pastel, le regard était parallèle au quai : il lui est ici quasiment perpendiculaire, comme le montre la superposition des deux péniches . Or dans les trois cas la silhouette de l’Estacade est la même ! Non seulement Simon supprime sa cassure caractéristique, mais en plus il la décalque à l’identique, quel que soit le point de vue.
Sans doute tout simplement parce que ces différentes variantes ont été composées en atelier et non sur la rive glaciale de la Seine.
Simon est sans doute un des tous derniers à avoir représenté l’Estacade de bois, qui devait disparaître l’année suivante lors de la grande inondatio.
Inondation de 1910
Une passerelle en pierre et acier lui succèdera ensuite, jusqu’à sa démolition définitive en 1938.
La nouvelle passerelle de l’Estacade,1913
Le pont Sully l’hiver
Tavik Frantisek Simon, 1926
C’est pourquoi il est tout à fait étrange de la retrouver dans cette gravure de T.F.Simon, treize ans après sa disparition !
La vieille passerelle de l’Estacade
Tavik Frantisek Simon, 1908
Sauf si nous comprenons que Simon, en 1926, s’est contenté de puiser dans ses stocks et de recopier une gravure de 1908… dernière apparition nostalgique de cette vieille amie des peintres et des pêcheurs à la ligne.
Au final, l’Estacade, pendant ses deux siècles d’existence ponctués d’incendies, de démolitions et de reconstructions successives, aura imposé aux artistes – fidèles ou moins fidèles – son image paradoxale : celle du provisoire qui dure.
Jeu de briques
Snake
Pacman
Bubble