Caudron G4 au MAE

(photo collection privée Xavier Cotton)
Article extrait du numéro 127 de décembre 2007, de la revue PEGASE dans la série : "J'ai visité le Musée de l'Air et de l'Espace" repris sur le site de l'association des amis du musée de l'air.
"Le G4 entre en service en septembre 1915. L'avion se pilote depuis la place arrière. L'observateur, en place avant dispose d'un fusil mitrailleur Avec ses deux moteurs, outre la réputation de robustesse des Caudron, il acquiert celle de bon grimpeur (3.000 m en 30 minutes). (photo collection privée Xavier Cotton)
Avec 1.384 exemplaires construits, il équipe progressivement une vingtaine d'escadrilles, tant françaises qu'alliées. Lorsque de nouveaux bombardiers arrivent sur le front, il perd progressivement de son importance opérationnelle et sert alors à l'entraînement sur bimoteur.C'est sur Caudron G4 que René Fonck commence à faire parler de lui et remporte les deux premières de ses soixante quinze victoires officielles. Ces faits d'arme lui vaudront d'être réorienté vers l'aviation de chasse et d'être affecté à l'escadrille SPA 103 du célèbre Groupe des Cigognes. L'avion du Musée, offert lui aussi par l'Armée en 1919, porte le numéro C1720. Il a été restauré une première fois par J-B Salis en 1950 et rentoilé à nouveau en 1986, avant sa mise en place au Bourget."