Nissan GT-R 2014 : extrême dans tous les sens du terme

Le constructeur d’automobiles japonais Nissan vient de faire connaître les caractéristiques techniques de sa sportive GT-R 2014 pour le marché d’Amérique du Nord. Depuis 2013, la Nissan GT-R cache une mécanique encore plus puissante d’une quinzaine de chevaux en raison de modifications apportées à l’admission et à l’échappement. On nous dit également que, pour 2014, les ingénieurs ont augmenté la rigidité du châssis, doté leur sportive de nouveaux injecteurs de carburant et apporté des changements mineurs à la suspension pour abaisser le centre de gravité et améliorer la tenue de cap à haute vitesse.

Mécanique

L’an dernier, Nissan a poussé la puissance du moteur V6 biturbo de 3,8 litres à double arbre à cames en tête de sa GT-R à pas moins de 545 chevaux à 6 400 tours par minute. Il en est de même du couple qui est passé à 463 livres-pieds à 5 200 tours. Cette année, la puissance reste la même, mais les ingénieurs ont raffiné le tout pour améliorer le rendement de la voiture. On a réduit la friction et le poids, amélioré le système de refroidissement et diminué quelque peu la consommation de carburant. Les ingénieurs ont également amélioré les systèmes d’admission et d’échappement et intégré un système de refroidissement pour l’huile moteur.

La boîte de vitesses est une manuelle robotisée à 6 rapports avec leviers de sélection au volant. La Nissan GT-R 2014 profite aussi d’une transmission intégrale ATTESA E-TS. La suspension est à quatre roues indépendantes et comporte des amortisseurs Bilstein DampTronic réglables. Comme l’an dernier, la GT-R roule sur des pneus Dunlop SP Sport MAXX GT 600 DSST CTT d’ultra hautes performances de 20 pouces soufflés à l’azote. Le freinage est assuré par des disques de 15 pouces pincés par des étriers Brembo à 6 pistons à l’avant et à 4 pistons à l’arrière.

Habitacle et carrosserie

Le style de la GT-R 2014 n’a pas vraiment changé. En termes de matériaux que Nissan a utilisés dans la construction de la voiture, on parle d’acier, de fibre de carbone et d’aluminium. Tout cela pour allier rigidité, précision et légèreté. La voiture affiche un coefficient de traînée de 0,26, aidée en cela par ses divers artifices aérodynamiques.

À l’intérieur, on a fait quelques petites améliorations pour améliorer la qualité et l’allure. Le fabricant offre également un ensemble Premium pour l’intérieur : cuir rouge, accents de rouge dans le panneau d’instrumentation, le volant, les garnitures de portes, les accoudoirs et le levier de vitesse. Malgré ses grandes prétentions sportives, on peut aussi dire que la Nissan GT-R 2014 est une voiture confortable pour deux. Toutes les GT-R 2014 reçoivent une chaîne audio Bose à 11 haut-parleurs et deux caissons de graves et la connectivité Bluetooth.

Conclusion

La Nissan GT-R 2014 reste encore l’une des voitures les plus performantes sur le marché avec un 0 à 100 km/h en 3 secondes et une vitesse de pointe de 315 km/h. C’est également une voiture confortable et luxueuse. C’est vraiment une voiture extrême dans tous les sens du terme.

Richard Roch