Stoddard-Hamilton Glasair Super II-S RG : OO-147

Glasair Super II-S RG © Xavier Cotton

Le 30 avril dernier, ce Stoddard-Hamilton Glasair Super II-S RG était de passage sur l'aérodrome de Reims-Prunay . Son immatriculation belge OO-147 s'explique par le fait que cet avion a été construit par son propriétaire à partir d'un kit, celui porte le c/n 2378 et sa première immatriculation date du 26 juin 2007. Les kits Glasair Super II-S RG sont des avions biplace côte à côte qui ont de superbes performances à grande vitesse avec un poids léger. La conception de l'avion en fibre de verre permet un temps de fabrication relativement rapide et des procédures de construction étape par étape . Le Glasair combine un large couple utile avec l'efficacité et la performance, fournissant des domaines d'utilisation variés tel que voltige aérienne grâce à une manœuvrabilité douce et efficace ou le voyage grâce à une bonne autonomie et un espace de bagages suffisant .

Glasair Super II-S RG 00-147 © Xavier Cotton

Modèle de nomination des Glasairs
L'utilisation de la désignation du modèle de SH-2 et de l’appellation plus spécifique Glasair a causé beaucoup de confusion dans le passé.
Le modèle de SH-1 était un avion deux places en tandem, qui a existé seulement sous forme de prototype et n'a jamais été produit .  L’appellation SH-2 est utilisé pour désigner tous les modèles de Glasair conçus pour être équipés d'un moteur d'avion quatre cylindres à plat. Un appellation plus précise a été ensuite choisie pour diférencier les differentes versions ce grande famille des Glasairs : Glasair I, Glasair II, Glasair IIS et Glasair S-II, a été utilisé. Chacun de ces modèles spécifiques est de plus désigné par le type de train d'atterrissage. Trois configurations de train d'atterrissage sont disponibles pour chacun de ces modèles. Les trois configurations de train d'atterrissage sont le train rentrant (RG "retracted gear), le train tricycle fixe (FT " Fixed Tricycle" ) et le train classique (TD "tail dragger"). L'utilisation du numéro de construction du modèle de Glasair et l'abréviation pour le type de train d'atterrissage définira clairement le type d'avion. Le appellation SH-3 est utilisé pour  désigner le modèle de Glasair équipé un moteur six cylindres. Actuellement, il n'existe qu'un modèle équipé d'un moteur six cylindres qui est dénommé le G-III. Comme le Glasair III n'est disponible  qu'avec un train rentrant , l'extension RG n'a pas la necessité d'être utilisée Le numéro de série du kit ( assigné par Stoddard Hamilton ou NewGlasair) peut aussi être utilisé pour identifier le modèle  spécifique de Glasair . 
Les numéros de kit suivants ont été utilisés : 1 à 803 ont été utilisés pour le Glasair I (TD, FT, ou RG)
1001 à 1119 ont été utilisé pour Glasair II (TD, FT, ou RG)
2001 à 2184 ont été utilisé pour le Glasair IIS (TD, FT, ou RG)  2201 à XXXX sont utilisés pour le Glasair SIIS (TD, FT, ou RG) (toujours en production) 3001 à XXXX sont utilisé pour le Glasair III (RG exclusivement) (toujours en production) En conclusion le Stoddard-Hamilton Glasair II c/n 2378 OO-147 est bien un Glasair version SIIS . le premier S pour Super et le deusième S pour Strech (version élargie)

Glasair Super II-S RG © Xavier Cotton

SPECIFICATIONS :

Moteur:  Superior XP-IO-360-B1-AA2
Puissance :  180 Cv
Hélice :  Hartzell Blended Airfoil Constant-Speed Vitesse Max : 222 kts AMSL
Vitesse de Croisière à 75%de puissance :  192 kts à 8,000 ft
Vitesse de décrochage : 51 kts  à plein volets - 62 kts en lisse Plafond utile : 19 000 ft
Distance de décollage : 245 m
Distance d’atterrissage : 245 m
taux de montée : 1700 ft/m
Autonomie à 55%  de puissance : 1200 nm
Poids à vide : 611 Kg
Poids  à pleine charge : 952 Kg
Charge utile : 385 lbs
Capacité du reservoir : 193 L Largeur cabine : 106,7 cm
Longueur hors-tout : 6,1 m
Hauteur : 1,83 m
Envergure : 7 m
Surface alaire : 7,55 m2
Charge alaire : 125,96 Kg/m2
Charge accélération : +6, -4 (au poids max en voltige)
Sources des informations :
Glasair aviation :
http://www.glasairaviation.com/
Modèles de Glasair :
http://www.glasairaviation.com/featuresglasairSII.html
Wikipedia : 
http://en.wikipedia.org/wiki/Glasair_Aviation
Spécification du Glasair SIIS :
http://www.glasairaviation.com/glasairSIIspecs.html
Communauté des constructeurs de Glasair :
http://www.glasair.org/
Quelques étapes de la construction d'un Glasair :
http://www.loneeagleair.com/glasair_super_iirg.htm
Nomenclature des Glasair :
http://www.glasair.org/Site/Members/Tech%20Corner/Articles/glasair_nomenclature.htm