Et bien, il n'est pas près d'être prolongé, la Cour des comptes à publier un rapport qui est loin de lui être favorable !
Bizarrement, le lien qui est sur le site « tramway T1 à Noisy stop » ne fonctionne pas. Mais, vous pouvez lire ce rapport qui en dessous de l'article sur leur blogue, allez le lire en même temps que leur article en cliquant sur le lien :
Vous y lisez que les prévisions sont loin de la réalité, et le coût, le coût ! Il est démentiel !
En prenant exemple sur la réalisation du tracé qui va à St Denis, il est plus élevé de 46 % ! OUI, 46 % ! Et tout n'est pas pris en compte, comme la Cour des comptes l'écrit : ses montants sont incomplets. Il n'inclut pas les aménagements complémentaires fiancés par le département de la Seine-Saint-Denis, soit 20,1 M€ qui aurait dû être intégré dans le calcul de rentabilité socio-économique ! NI, le coût des déviations des réseaux de concessionnaires, soit 13 M€.
Pourquoi s'entêter à faire le prolongement du tram alors que sur le N3 ce sera un autre genre de transport qui sera fait ?
Le Tzen est sur pneu et tout aussi performant, alors, pourquoi s'entêter ?
Aller sur le site qui nous donne des informations sur ce mode de transport en cliquant sur le lien en dessous :
http://www.tzen.com/ (cliquez sur la gauche sur la ligne T Zen et ses atouts)
Là, il n'y aurait plus de crainte de bruits de roulements et de vibrations, je connais des riverains qui vont envier ses nouvelles rames.
Il y a quelques années, un industriel disait dans un reportage qu'il avait été mis de côté à cause des rétrocommissions, et il donnait des exemples de ce qui lui était reproché pour avoir été évincé. C'était incroyable à voir et à entendre (l'industriel démontrait que son produit était utilisable tel quel et non a retailler comme prétendu), cela concernait les cales en caoutchouc de chaque côté des rails pour amortir des bruits et vibrations l’or du passage des rames.
Jeu de briques
Snake
Pacman
Bubble