Un p’tit gars qui mesure quand même 180 mètres. De long. Mais quand ça vient des Chantiers navals de Saint-Nazaire, c’est plutôt une taille normale, puisque notre p’tit gars est un paquebot. Il a jailli des ateliers et des bassins de construction en 1998, en même temps qu’un autre sister ship (l’actuel Regatta, armé par la même compagnie : Oceania Cruises). Répondant tout d’abord au nom de Renaissance One, il a été rebaptisé Insignia par son actuel propriétaire, qui lui a offert un joli lifting pour son dixième anniversaire.
Paquebot assez classique, tel qu’on en voit plusieurs par an à Bordeaux. Il y était donc au week-end dernier, après avoir zappé son escale à Lorient pour cause de brouillard. Une belle tronche d’immeuble flottant, rien de si joli finalement, mais l’objet continue malgré tout de m’intéresser. Conçu pour une clientèle américaine qui ne connaît pas la crise (il faut compter environ 450 € par personne et par jour, tarif 2010), il propose à ses pensionnaires un service au petit poil : environ 370 membres d’équipage pour à peine plus de 700 passagers. Ces derniers y disposent de quatre restaurants, un casino, une piscine, des bars, des salles de spectacle, une piste de jogging, bref, tout ce qui justifie un tel voyage en meute. Presque toutes les cabines donnent sur la mer (seules 27 sur 342 n’y ont pas droit), avec même accès au grand air via un ridicule balcon qui fait très HLM amélioré des années 60. Mais il faut croire que cela plait : les trois-quarts des passagers sont là pour un 2e voire un 3e voyage sur l’Insignia. Au moment même où je vous blogue, le navire est accosté dans un port portugais.
—> A cliquer :
- la fiche consacrée à l’Insignia sur le site Paquebots.fr. C’est sur ce site que j’ai pu notamment avoir connaissance de la position actuelle du bateau.
- les bateaux de la compagnie Oceania Cruises, sur le site web de celle-ci.
- la liste des bateaux fabriqués par les chantiers navals de St-Nazaire depuis 1864 (notice Wikipédia).
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