Marché du neuf : Peugeot s’adapte à la nouvelle donne.

On sait que la Chine est désormais un des éléments fondamentaux de la stratégie d’expansion de Peugeot. Le lancement de sa nouvelle grande berline, la 508, qui voudrait faire oublier l’échec de la 407 (les échos du 21/7) ,  répond précisément à cette logique comme nous allons le voir  : En effet le segment M2 dans lequel s’inscrit donc  la 508,  est en perte de vitesse en France, tombé à 1,4 millions d’unité en 2008 pour un marché global de 13,8 millions d’euros,  crise oblige dira-t-on  (on gardera présent à l’esprit qu’en Europe l’âge moyen de l’acheteur de véhicule neuf avoisine les 50 ans).

Les pays émergents : Une priorité désormais pour les constructeurs…

En particulier pour le créneau dans laquelle opère notre 508, car la Chine avec son milliard et demi d’habitants et son importante proportion de nouveaux riches est précisément très gourmande en véhicules de cette catégorie : En 5 ans les ventes de M2 y ont été multipliées par 2,6 ! Autre chiffre notable, sur le marché chinois, ce segment représente 23% des ventes contre 10% en France.. De quoi faire réfléchir effectivement. S’appuyant désormais sur un réseau de vente qui ne cesse de progresser, peugeot espère livrer 65000 508 à la Chine pour l’année 2012. L’Usine PSA de Rennes devrait fabriquer 600 exemplaires jour, contre 300 exemplaires sur  le site Wuhan.

Les pays émergents ont d’autre part pour la première fois rattrapé les pays développés pour ce qui est du marché des véhicules neufs décidément bien morose en Europe… On comprend d’autant plus que la Chine constitue une stratégie de choix pour PSA. Avec DPCA, la co-entreprise fondée avec Dongfeng Motors, PSA envisage même d’exporter une partie de la production vers d’autres pays de la région. Lire cet article à propos de la stratégie de PSA en chine sur le blog Focus assurance auto.