Nouvelle Audi A6

On ne change pas une équipe qui gagne ! C’est à croire qu’Audi a faite sienne cette maxime, c’est e tout cas ce que l’on peut penser en regardant cette nouvelle Audi A6 tant elle est proche de l’actuelle génération. Ça ne se voit pas au premier coup d’oeil, mais cette nouvelle Audi est plus courte que sa devancière d’une petit centimètre mais elle est plus large d’autant. Si ce n’est les nouveaux feux à LED qu’aarbore ce nouveau millésime cette Audi A6 2010 est quasiment identique au modèle restylé en 2008. De l’Audi a A1 à l’Audi A8, le design est quasiment le même. C’est peut être là le sucées de la marque aux anneaux, qui sait rassurer avec une gamme homogène d’un coté, et un désign plus audacieux de l’autre je parle ici de l’Audi R8 et du Quattro Concept.

Sous le capot, là non plus, pas de grand changement puisque on retrouve les blocs de la l’actuelle génération avec quelques chevaux en plus. Ainsi le bloc diesel 2.0 TDI de 170 à 177 ch (380 Nm), le 2.7 TDI 190 à 204ch et le V6 3.0 TDI de 240 à 245ch. Cotés performances diesel l’Audi A6 2.0TDI abat le 0 à 100 km/h en 8.7 sec, 228 km/h en pointe pour une consommation mixte de 4.9 l/100 km, 129 g/km CO², l’Audi 2.7 TDI sur les exercices signe un chrono 7.2 sec pour le 0 à 100km/h et 240 km/h pour une consommation mixte de 5.2 l/100 km et 137 grammes de CO² par kilomètre. L’Audi A6 3.0 TDI est capable d’abattre le 0 à 100km/h en 6.1sec pour seulement 6,0 l/100 km et 158 g/km de CO².
Audi annonce un baisse de 19% en moyenne des consommations pour les blocs diesels comme essences. Les blocs essences ne sont plus que deux à être proposés du moins pour le lancement . Là non plus point de nouveauté. On retrouve le V6 2.8 FSI, mais actuelle décliné en deux versions 190 et 220ch , il ne sera proposé plus qu’en version 204ch qui permet à l’Audi A6 d’accélérer jusqu’à 100km/h en 7,7 sec et ce jusqu’à 240km/h, pour un consommation en baisse de 12% avec 7,4 l/100 km en cycle mixte et 172 g/km de CO². L’autre bloc n’est pas un V8, mais un autre V6 avec un turbo cette fois. Ce V6 3.0TFSi voit lui aussi sa puissance légèrement augmenté puisqu’il passe de 290 à 300ch avec un couple de 440 Nm de 2 900 à 4 500 tr/min. Cotés performances, l’Audi 3.0TFSi abat le 0 à 100km en seulement 5,5 sec et pour seulement 8,2 l/100 km en cycle mixte et 190 g/km d’émissions de CO².

Il est a noté qu’Audi a équipé toutes ces A6 d’un système  Stop & Start associé à un système de récupération de l’énergie lors des freinages, ce qui contribut à la baisse significative de la consommation de cette A6 par rapport à sa devancière.

Mais Audi ira plus loin avec une nouvelle motorisation hybride reprenant la technologie du Audi Q5 Hybrid. Développé à partir du bloc 2.0 L TFSI de 211 chevaux et de 350 Nm  de couple, ce système Hybride developpe au total un puissance combiné de  245 chevaux et 561 Nm de couple garce à l’adjonction d’un moteur électrique de 33 kW soit  45 chevaux et 211 Nm de couple disponible immédiatement. Ce qui autorise de belles perfromances puisqu’elle abat le 0 à 100 km/h en 7.3 sec. Comme la Prius de Toyota cette Audi A6 Hybrid peut rouler en tout électrique  sur 3km jusqu’à la vitesse de 60 km/h.

Pour transmettre la puissance au sol, on retrouve une boîte manuelle à six rapports, une boîte auto Multitronic à convertisseur de couple, ou la boite robotisé à double embrayage et 7 rapports S-Tronic.

Même le prix de base ne devrait pas beaucoup évoluer et devrait se situé juste sous les 40 000 €.