Au Mondial de l’automobile, Porsche présentait deux nouveautés… Le speedster que vous aviez déjà pu découvrir ici et la 911 GTS qui partagent le même moteur : le fameux Flat 6 dans sa version 3.8 litres et 408 chevaux ! Soit la puissance de la 993 biturbo… avec un atmosphérique ! Le couple est de 420 Nm à 4,200 tr/mn, soit 200 tr/mn plus tôt que la Carrera S !
Ainsi, ce sont 23 chevaux qui ont été ajoutés par rapport à la Carrera S (385 chevaux) sans que les consommations ne subissent de hausse selon Porsche. Autre bonne nouvelle pour la 911 GTS (tout est relatif…), disponible en coupé et cabriolet, un prix attractif en regard des équipements de série ! On parle de 105 000 euros environ en version coupé et 115 000 pour la version « cheveux au vent ».
La carrosserie de la GTS est celle de la Carrera 4, plus large de 44 millimètres, mais la transmission reste celle d’une propulsion. Les jantes en 19 pouces, peintes en noir, sont reprises du RS Spyder et chaussent du 305/30 ZR 19 à l’arrière !
En plus, la GTS reçoit des retouches esthétiques comme comme une lame de spoiler peinte en noir, des bas de caisses noirs aussi les logos Carrera GTS. A l’intérieur, les sièges sont recouverts d’un Alcantara noir.
En version de « base », la Carrera GTS dispose d’une boîte six vitesses manuelle. Une version « Doppelkupplungsgetriebe » ou PDK ou à double embrayage à 7 vitesses est disponible.
Au niveau des performances, la vitesse de pointe est de 306 km/h (+4 km/h par rapport à la Carrera S), le 0 à 100 km/h demande 4.2 secondes à la version GTS Coupé avec boite PDK et pack Sport Chrono Plus. Côté consommation, la Carrera GTS avec PDK demande 10.2 litres/100 km.
Sur le stand, on trouve aussi quelques autres modèles comme la 911 GT3 R Hybrid, un boxster spyder, une Panaméra Turbo, un Cayenne hybride…
Petit point de vue : je suis toujours étonné par les performances de la Carrera S qui avec « seulement » 385 chevaux signe des chronos stupéfiants !