Schumacher pénalisé à Monaco 3

Sir Stirling Moss a apporté tout son soutien à Michael Schumacher, pénalisé de vingt secondes dimanche dernier à l'arrivée du Grand Prix de Monaco, après avoir doublé Fernando Alonso sous le régime de la voiture de sécurité, expliquant qu'il aurait fait la même chose à la place du septuple champion du monde.

Michael Schumacher a reçu une pénalité de 20 secondes suite à un dépassement sur le pilote Ferrari Alonso dans le tout dernier tour du Grand Prix de Monaco, alors que la voiture de sécurité venait de rentrer aux stands. Normalement, lorsque cette dernière rentre, la piste est libre et les dépassements peuvent reprendre, sauf lorsqu'elle se retire au dernier tour, comme l'indique l'article 40.13 de la règlementation sportive. Mais à ce moment, problème : on sait que la course est neutralisée mais les drapeaux agités sont verts - synonyme de piste dégagée et normalement de la reprise de toutes les manœvres. Résultat : certaines équipes ont donc ordonné par radio à leurs pilotes de tout tenter pour grapiller une place dans la dernière ligne droite.
Sir Stirling Moss pense lui que les critiques qui ont fusé à l'encontre de Michael Schumacher n'ont pas lieu d'être et confie que dans une situation identique, il aurait également tenté sa chance. L'ancien pilote de la même équipe Mercedes 50 ans plus tôt estime également que la règlementation n'est pas claire dans ce cas précis.
« Le principal problème repose dans le fait que les signaux étaient et c'est un instinct de pilote de réagir à un drapeau vert ou une lumière verte. » a expliqué le britannique. « En plus, les équipes ont semble-t-il conseillé à leurs pilotes de reprendre la course. En termes règlementaires, c'était sans danger pour courir - les lumières auraient dû rester jaunes pour qu'il n'y ait pas de confusion et il aurait même été simple de laisser le Safety Car en piste. »
« Je suis certain que Michael a pris la bonne décision à cet instant et si j'avais été au même endroit, j'aurais fait exactement la même chose. » a révélé cet ancien prodige, surnommé le "champion sans couronne". « En conséquence, la règle a besoin d'être clarifiée pour la prochaine fois afin d'éviter les confusions et pour que les écuries et pilotes sachent clairement ce qu'ils sont autorisés à faire dans ces circonstances. »