Porsche 911 GT3 RS 2010

Porsche continu de faire évoluer sa gamme. Après la 911 le GT3 la Turbo, c’est au tour de la 911 GT3 RS d’évoluer. Ne cherche pas les différences stylistiques, comme pour le reste de la gamme, elle sont très très discrètes. Hormis les peintures de guerre qui laissent tomber les traditionnelles bandes latérales au profit d’un damier, seuls les prises d’air du bouclier sont légèrement élargies inspirées des GT3 Cup et RSR et un nouvel aileron réglable en fibre de carbone aux bords rouge permettent de la différencier de la 911 type 977 GT3 RS phase 1.

Autre petit détail plus technique qui la différencie de la version précédente: la monte pneumatique passe de 235/35 ZR19 à 245/25 ZR19 à l’avant et de 305/30 ZR19 à 325/30 ZR19 à l’arrière . Sinon l’essentiel des modifications sont sous le capot, mais pas de révolution pour autant c’est toujours un Flat6 sous le capot, le 3.8 litres atmosphérique de la GT3 dont la puissance passe de 435 à 450 sous le capot de cette 911 GT3 RS. Ce qui avec le léger gain de poids obtenu grâce notamment à une nouvelle batterie Lithium-ion plus légère de 10 kg, améliore sensiblement le rapport poids puissance de la bête qui n’était déjà pas si mal sur la précédente version. Il est à noter que cette 911 GT3 RS ne sera disponible qu’en boite manuelle 6 vitesses à partir de 2010 à un prix de 122 400 €. Chacun de ces rapports jusqu’en 5° ont été raccourcis de 13% par rapport à la GT3 pour offrir de meilleur reprise.