Airbus a organisé un concours mondial qui a réuni 2350 participants de 82 pays et dont le but était de concevoir des solutions pour minimiser l’impact écologique du transport aérien. Parmi le 5 finalistes retenus, on trouve un groupe d’étudiants en ingénierie aéronautique de l’Université Polytechnique de Valence qui a présenté un avion sans hublots. Partant du constat qu’il n’existait que deux manières pour réduire les émissions de CO2, à savoir, améliorer l’aérodynamique ou améliorer le rendement des moteurs, les étudiants espagnols ont décidé de s’attaquer au fuselage de l’avion.
En supprimant les hublots sur le fuselage, on améliore sensiblement le niveau de CO2 produit car cela réduit le poids de la carlingue et optimise le rendement aérodynamique. Sachant que pour un seul vol Madrid-Londres, 6000 litres de kérosène sont brûlés et 15 tonnes de CO2 produites, il est intéressant de chercher à réduire la consommation de carburant.
Si vous êtes sceptiques par rapport aux économies susceptibles d’être réalisées simplement en enlevant les hublots, sachez qu’Airbus a acquis le brevet en se gardant bien de communiquer sur les économies potentielles qu’ils espèrent en tirer, d’autant plus qu’appliquer ce dispositif ne nécessite aucun coût d’intégration particulier. Les compagnies « low cost» pourraient être particulièrement intéressées par ce dispositif. Et quand au comptoir d’embarquement on vous proposera de choisir votre place, vous aurez le choix entre couloir et … carlingue. Je sens que le couloir va regagner en intérêt ….
Source : El Paìs
Articles dont je vous conseille la lecture :
Article original écrit par Matthieu et publié sur Et-demain.com. Si vous le recopiez, merci d'en précisez l'origine.
L’avion de demain sera-t-il sans fenêtre ?
Jeu de briques
Snake
Pacman
Bubble