48ème Salon international de l’Aéronautique et de l’Espace :
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Un condensé de technologies ! Airbus expose cette semaine une version essai de son A380. Le constructeur dispose aujourd’hui de 5 A380 en versions essai sur lesquels sont testés toutes les évolutions et nouvelles technologies. La cabine est certes moins glamour mais le câblage, les postes de calcul et les réservoirs d’eau n’enlèvent rien à la puissance de l’avion. Une cabine large sur deux niveaux avec des escaliers avant et arrière. Un rayon d’action de 15000 km. 360 tonnes qui atterrissent sur moins de 2000 mètres. Des coûts d’opérations inférieurs de 20% et 40% de passagers en plus par rapport au Boeing 747. Bref, l’A380 cumule les superlatifs.
16 A380 ont déjà été livrés ; 200 ont été commandés. La crise pousse certains opérateurs à repousser la réception de cet avion paquebot ou à remettre en cause leur acquisition (cf. le loueur américain ILFC). L’A380 est encore loin d’être un succès commercial. Le point d’équilibre du programme, quand les NRC seront épuisés, est encore loin.
Airbus doit encore transformé l’essai pour atteindre son objectif initial : briser la rente de Boeing sur le segment des très gros porteurs.
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