L'Institut Paul Emile Victor (IPEV) met en oeuvre des programmes scientifiques français dans les zones polaires et subpolaires. Sa dernière expédition en Antarctique, s'est déroulée d'octobre 2008 à mars 2009. A cette occasion, les explorateurs ont été équipés de verres Drivewear. Ces polarisants photochromiques, qui se teintent derrière une vitre, ont été employés dans des conditions extrêmes (entre 0° et -40°C), pour diminuer les reflets gênants sur la glace et protéger les yeux des scientifiques des rayons solaires, très intenses dans cette région du globe.
Au-delà de ces conditions extrêmes, ce verre s'adresse aux automobilistes, occasionnels ou réguliers. Grâce au système Activated by Transitions associé à de nouvelles molécules réagissant à la lumière visible, il fonce à l'intérieur d'une voiture, derrière le pare-brise (contrairement aux photochromiques classiques). Il ajuste aussi sa couleur et ses propriétés d'absorption de la lumière en fonction de la luminosité ambiante. - par temps couvert : le Drivewear a une teinte vert / jaune qui améliore les contrastes et réduit l'éblouissement, à l'intérieur comme à l'extérieur du véhicule. - par temps ensoleillé, derrière le pare-brise d'une voiture : le verre devient couleur cuivre, pour empêcher l'éblouissement généré par les reflets du pare-brise et réduire l'excès de luminosité pour une meilleure perception des contrastes. - par temps ensoleillé, à l'extérieur, sa couleur devient acajou sombre pour un confort visuel optimal.
Notons par ailleurs qu'à l'extérieur du véhicule, les verres Drivewear filtrent 100% des UVA et UVB, pour protéger les yeux du porteur sur le long terme.
Source : www.acuite.fr
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