« L'équipe démarre d'une plate-forme très solide. » a confié Wurz. « C'est également différent des autres candidats ; ce sont presque tous des constructeurs sur le retour ou d'autres structures déjà présentes en Formules de promotion qui désirent débarquer en Formule 1, car c'est le pinacle du sport automobile. »
Superfund, à l'opposé, est un business de plusieurs milliards de dollars qui, ces dernières années, a énormément grandi avec Christian Baha, qui voit la F1 comme un outil de promotion extrêmement puissant pour une compagnie qui a généré des profits pour ses investisseurs, dans une situation de marché aussi compliquée que celle-ci. Bref, nous prenons ce projet très au sérieux. »
« J'ai toujours été intéressé par le management d'une équipe, même quand j'étais en F1. » ajoute non sans sourire l'ancien pilote de Benetton, McLaren et Williams. « Christian et moi en avons déjà discuté depuis plusieurs années. Lorsque nous avons vu que, à travers la limitation des budgets et les conditions de marché, le coût de mise en place d'une écurie allait fortement se réduire, nous avons vu cela comme une opportunité et nous nous sommes dit : "Pourquoi ne pas y aller maintenant ?" »
Wurz a aussi commenté : « Christian est dur mais juste en affaires, et a uniquement donné son feu vert quand il savait qu'il pouvait mettre sur pied un modèle financier viable ; il est important de souligner qu'il soutient personnellement l'équipe, non avec l'argent de Superfund. »
Parmi la grosse quinzaine d'équipe (les dix actuelles, USGPE, Lola, Prodrive, Litespeed, Campos, March et maintenant Superfund) à s'être présentées pour l'année prochaine, treize seulement seront sélectionnées. La FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) révèlera le nom des heureuses élues le 12 juin.