L'élaboration d'un tel projet se fera sur plusieurs étapes. La première, à permis au V12 de développer 754 ch grâce à un Biturbo. La suite se résume en la fusion des turbo en un seul d'une taille très respectable dont le seul objectif est de pouvoir augmenter la pression au maximum pour pousser le moteur à son extremum. Pour l'instant, et durant le rodage, 814 ch ont pu être extrait du bloc avec une pression de seulement 1.1 bar. Il reste encore du chemin à faire puisqu'il manque quelques 1000 ch à l'appel. Affaire à suivre.
On connait bien la M5 de BMW et son tempérament qui n'est pas du tout des plus calme. Le projet dont je vais vous parler, et qui se base sur une M5, est d'une folie qui a dépassé celles de 9ff, Veyron, SPI ou même la Maxximus... En effet, les auteurs de cette préparation se sont fixé comme objectif de boosté le V12 d'une BMW 850 qu'il ont greffé sous le capot de la M5 pour qu'il développe au final 1800 ch.
L'élaboration d'un tel projet se fera sur plusieurs étapes. La première, à permis au V12 de développer 754 ch grâce à un Biturbo. La suite se résume en la fusion des turbo en un seul d'une taille très respectable dont le seul objectif est de pouvoir augmenter la pression au maximum pour pousser le moteur à son extremum. Pour l'instant, et durant le rodage, 814 ch ont pu être extrait du bloc avec une pression de seulement 1.1 bar. Il reste encore du chemin à faire puisqu'il manque quelques 1000 ch à l'appel. Affaire à suivre.
L'élaboration d'un tel projet se fera sur plusieurs étapes. La première, à permis au V12 de développer 754 ch grâce à un Biturbo. La suite se résume en la fusion des turbo en un seul d'une taille très respectable dont le seul objectif est de pouvoir augmenter la pression au maximum pour pousser le moteur à son extremum. Pour l'instant, et durant le rodage, 814 ch ont pu être extrait du bloc avec une pression de seulement 1.1 bar. Il reste encore du chemin à faire puisqu'il manque quelques 1000 ch à l'appel. Affaire à suivre.