L’information est partie des Echos, et elle traine comme une poudre de
dynamite à travers la France depuis hier. Tout le monde en parle, ou
presque : Citroën relancerait la DS, sa célèbre berline dessinée par Flaminio
Bertoni et commercialisée de 1955 à 1975. Automotive News Europe
l’annonce : le modèle sera prêt pour début 2010. On le sait, en temps de
crise le monde se replie sur ses acquis. Rien n’est moins vrai pour l’industrie
automobile : après la Volkswagen avec la Cox (et désormais la Scirocco),
Austin avec la Mini et Fiat avec la 500, voici que PSA Peugeot Citroën, dont
les ventes de voitures particulières ont chuté de 11,2% ces 12 derniers mois,
décide de surfer sur la nostalgie. Un nouveau « pipo » marketing en
ces temps de disette ? Bertrand Rakoto, analyste automobile de RL Polk,
concède que « Rappeler le souvenir de la DS est un bon vecteur de montée
de gamme pour Citroën ».Une porte-parole de la marque aux chevrons annonce que le voile sera levé demain, jeudi 5 février, permettant à tous de découvrir cette « nouvelle ligne de produits » plutôt haut de gamme, et qui préfigure une relance du « label DS ». Alors, un revival de la DS, info ou intox ? Les commentaires sur le site de Libération sont sceptiques : « Si c’est exact je vide mon PEL et je cours chez Citroën en commander une. Mais j’en serais étonné. A l’image du Normandie qui fut le plus beau Steamer, la DS a été la meilleure voiture au monde. Il n’y a plus qu’à utiliser l’ADN de Mozart, et la farce sera complète ». Il n’est pas question pour Citroën de tomber dans le néo-rétro bien que la DS, en avance sur son temps, fut considérée comme un OVNI lors de son lancement. En vingt ans, tous modèles confondus, près de 1,46 million d’exemplaires de la berline sont sortis d’usine. Célèbre pour sa suspension hydropneumatique (qui avait un effet vomitif chez les non initiés installés à l’arrière) et son design aérodynamique reconnaissable entre tous, la DS fut popularisée dans le monde entier, et portée dans d’innombrables films (Les Valseuses, Rabbi Jacob, Fantômas se déchaîne...). Le général de Gaulle lui-même l’a adopté comme voiture officielle de la présidence française. La DS le lui a bien rendu en lui sauvant la vie lors de l’attentat du Petit-Clamart dont il était victime en 1962.
Les fans de la berline sont donc aux anges et se mettent à rêver, même s’il ne restera de la DS que le nom. Des experts, intrigués par le déferlement de tam tam engendré par cette « mini renaissance » de la DS, accueillent la nouvelle favorablement, mais en posant les conditions suivantes :
- Un renforcement des montants de pare-brise, qui étaient trop fins et pouvaient facilement décapiter une personne.
- Une meilleure fiabilité des durites et des sphères « qui pissaient de partout ».
- Une intégration d’un moteur moins gourmand.
- Un paramétrage de la souplesse de la suspension.
- Une concertation avec les allemands qui comptent parmi les plus grands admirateurs de la DS.
Certains internautes s’amusent de cette annonce en plein règne de Nicolas Sarkozy : « Autant pour Charles de Gaulle, la maison Citroën a été obligée de surélever le toit de la DS, autant pour le petit nouveau, ils vont être obligés de le rabaisser ». Et la berline ne semble pas du goût de tout le monde : « Citroën va relancer la DS ? La casse du code du travail étant bien avancée et l’ORTF ayant repris du service, je me demande si notre régime de croisière n’est pas : "A fond la caisse en arrière !". Ca commence à sentir la naphtaline tout ça ! ». Un parallèle troublant. Alors même que Nicolas Sarkozy est considéré comme le Louis de Funès des années 2000, on se demande s’il roulera dans la nouvelle DS3 promise par Citroën. Le constructeur vient de réussir un bon coup de pub. La ressemblance avec la mythique DS sera au mieux très vague, mais les français aiment s’évader par ces temps difficiles.
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