Sous le capot, du faite de la réglementation, la puissance descend à 450 ch à 7 800 tr/min (contre 465 auparavant atteint à 8 000 tr/min) et le couple reste inchangé à 430 Nm à 7 250 tr/min bien que le le flat 6 passe de 3,8 à 4 litres pour donner plus de puissance à bas régime. Ce moteur sera accouplé à une boîte séquentielle à 6 rapports.
Sur le plan aérodynamique, la 911 GT3 RSR 2009 reçoit un nouveau capot avant doté de prises d’air et un aileron arrière redessiné pour faciliter les différents réglages.