Le vol s’est parfaitement déroulé. Les pilotes ont réalisé des manœuvres normales et inhabituelles, comme l’extinction et le redémarrage du réacteur en vol ou l’augmentation et la baisse de sa puissance. Le monocouloir est monté jusqu’à une altitude de 38 000 pieds.
Le réacteur 1 était quant à lui alimenté par du JetA classique. Continental va donc à présent pouvoir comparer les performances des deux carburants et vérifier qu’il n’y a aucune différence entre eux. La compagnie a déjà remarqué que les deux réacteurs avaient opéré à la même puissance mais que celui alimenté par le mélange de biocarburant et de JetA avait consommé légèrement moins.
Le B737 volait avait un certificat de type temporaire. Il a repris son service normal le 8 janvier, après le nettoyage de son réacteur droit.
Crédit Photo (c) Aérocontact